Les enjeux du Bioéthanol

Mieux protéger l'environnement

Les biocarburants permettent de réduire les gaz à effet de serre (principalement le CO2, communément appelé gaz carbonique).

Tous les carburants brûlés produisent du gaz carbonique qui accentue l'effet de serre. Mais pas dans les mêmes proportions :

source ADEME*

La matière première de l'éthanol - blé, maïs ou betteraves - est renouvelable.

Remplacez 1 litre d'essence par 1 litre de bioéthanol et vous réduirez de 75 % les émissions de gaz à effet de serre.

1 hectare de céréales transformé en bioéthanol absorbe les émissions annuelles de CO2 de 3 voitures à essence et de 10 voitures pour 1 hectare de betteraves.

De même 1 hectare de céréales transformé en bioéthanol permet d'économiser 1,2 tonne de carbone fossile par an.

Une étude ADEME/DIREM* démontre que l’utilisation d’un litre d’éthanol produit 4 fois moins de gaz carbonique qu’un litre de carburant fossile. 


Ainsi, à parcours égal, bien qu’un véhicule fonctionnant uniquement à l’éthanol consomme environ 25% de carburant en plus, ses émissions nettes de CO2 sont 2,5 fois inférieures à celles d’un véhicule à essence.

Cette réduction significative des émissions nettes de gaz à effet de serre s’explique par le recyclage du CO2

Réduire la dépense et la dépendance énergétiques

Regardez le rendement énergétique :

Le rendement énergétique consiste à diviser la quantité d'énergie que fournit un carburant par celle qui est dépensée pour l'obtenir (depuis la culture, pour les biocarburants, ou depuis le forage, pour les carburants pétroliers, jusqu'à la pompe).

Les résultats sont éloquents

Chercher au maximum à fournir plus d'énergie qu'on en a d'abord dépensé pour la produire, c'est quand même logique ! Non ?

En plus si l'énergie dépensée pour produire les biocarburants est elle-même d'origine renouvelable, le rendement énergétique est porté à 3 pour le bioéthanol et 4 pour le Diester ! 


Les biocarburants constituent la seule alternative crédible à court et moyen terme à la dépendance envers le pétrole et permettent de faire d’importantes économies d’énergie fossile du fait de leurs bons rendements énergétiques.

Ainsi, grâce à ces résultats, la filière des biocarburants constitue une nouvelle source d’approvisionnement énergétique et participe à réduire la dépendance de la France et de l’Europe envers les ressources fossiles. Elle est essentielle au développement de la politique de diversité de sources énergétiques.

Le livre vert européen sur la sécurité des approvisionnements propose d’ailleurs de substituer, d’ici à 2020, 20 % des carburants traditionnels.

Des retombés économiques ; l'avenir du bioéthanol

Un plan biocarburant a été mis en place par le gouvernement français dès 2004.

Le 7 septembre 2004 Jean-Pierrre RAFFARIN, Premier Ministre a déclaré vouloir faire de la France le leader des biocarburants dans les dix années à venir et a présenté un plan visant à tripler leur production d'ici 2007.


Le 13 septembre 2005 Dominique de VILLEPIN renforce le plan du gouvernement en portant la consommation de biocarburants à 5,75 % du total des carburants dès 2008. Ce taux d'incorporation en PCI (pouvoir énergétique) devra atteindre 7% en 2010 e 10 % en 2015.


Cette accélération a enclenché un véritable essor de la filière attendu depuis de nombreuses années par la profession agricole et a conduit la France à dépasser les objectifs minimum préconisés par l'Union Européenne.


Le 28 février 2006 le gouvernement déclare avoir décidé d'aller au-delà des directives européennes en se fixant des objectifs ambitieux d'incorporation de biocarburants dans les carburants : de 5,75 % en valeur énergétique dès 2008, 7% en 2010 et 10 % à l'horizon 2015.